聚氨酯胶粘剂是指在分子链中含有氨基甲酸酯基团(-NHCOO-)或异氰酸酯基(-NCO)的胶粘剂。分为多异氰酸酯和聚氨酯两大类。多异氰酸酯分子链中含有异氰基(-NCO)和氨基甲酸酯基(-NH-COO-),故表现出高度的活性与极性。与含有活泼氢的基材,以及表面光洁的材料都有优良的化学粘接力。具有优异的性能,在许多方面都得到了广泛的应用,是八大合成胶粘剂中的重要品种之一。具备优异的抗剪切强度和抗冲击特性,适用于各种结构性粘合领域,并具备优异的柔韧特性。具备优异的橡胶特性,能适应不同热膨胀系数基材的粘合,它在基材之间形成具有软-硬过渡层,不仅粘接力强,同时还具有优异的缓冲、减震功能。其低温和超低温性能超过所有其他类型的胶粘剂。具有低VOC含量、低或无环境污染、不燃等特点。

路面胶粘剂使用中要考虑不利水温状况的影响

点击次数:   更新时间:21/12/14 14:55:12     来源:www.choiroad.com关闭分    享:
  彩色防滑路面一方面能够美化道路环境,另一方面可以促进交通安全,所以得到的采用越来越多。路面胶粘剂在一些比较潮湿的路段施工,就不能按照之前的方法来进行施工,期间需要考虑到不利水温状况的影响,我们一起来了解一下这方面内容:
  1、温度较大的某些中湿和潮湿路段上铺筑路面胶粘剂,由于面层不透气,使得路基和基层中因温度和湿度坡差向上积聚的水分无法通过面层排除,如果基层水稳定性不好,将使其强度刚度下降,致使路面破坏。
  2、常应选择水稳定性较好的材料作彩色防滑路面的基层,特别是中湿和潮湿路段。此外,在路基水文地质条件差的潮湿和过湿路段,除加强路基排水外,可采用低剂量石灰稳定路基土上层或加设粒料垫层等技术措施进行处理,以改善路基水温状况。
  3、冻深较大的冰冻地区,当路基土为易冻胀土时,尚应考虑冻胀和翻浆的危害。路面总厚度的确定,路面胶粘剂除满足力学强度要求外,还应满足防冻层厚度的要求,以避免路基内侧出现较厚的聚冰带,导致路面不均匀冻胀和开裂等破坏。
  路面胶粘剂使用中,由于温度的因素,一定要要考虑不利水温状况,如上所示,了解之后,可以采取相应的措施来进行改善。总而言之,施工要变得更加的灵活。根据不同的施工环境做出相应的改变,才能保证胶粘剂的使用效果。

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